和数字“12”有关的车型配资操盘门户，在法拉利的家族中都代表着12缸。
比如50年代的212、本世纪初的612、10年前的F12还有近年的812。
法拉利最新推出的12Cilindri同样如此，他可以看做是812的继承者，名字更加直白，翻译过来就是“12缸”。
11月11日，赛轮轮胎公告，公司实际控制人袁仲雪之一致行动人瑞元鼎实拟自本公告披露之日起6个月内，通过上海证券交易所以集中竞价交易方式增持公司股份，本次增持资金总额不低于5亿元，不超过10亿元。瑞元鼎实取得了交通银行出具的《贷款承诺函》，交通银行承诺对瑞元鼎实增持公司股份提供7亿元的贷款。
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法拉利对于跑车的划分一直有着自己的一套准则，我们熟知的488、f8、296等“超跑”，法拉利将其归类为 “Range”，也就是比较“普通”的跑车。
而F40、Enzo、LaFerrari和最新的F80这类实际上的“hypercar”，在法拉利的字典中才是“超跑”。
展开剩余84%12Cilindri在法拉利的归类中也属于“Range”，但其价格绝对不普通，coupe车型售价598.万元起，而我们今天实拍的 spider车型的售价则是658.68万元起。
他是法拉利最新的前中置V12旗舰跑车。
12Cilindri spider和12Cilindri coupe在设计上的区别只在于硬顶和敞篷的区别。
12Cilindri spider也依旧保留了在前脸的戴通纳式黑色面板，这块区域的设计灵感是来自于上世纪70年代的365 GTB/4 Daytona。
法拉利最新的旗舰跑车F80也用到了同样的设计，不过这个设计争议较大，而且法拉利是不允许对其进行改装或换色。
12Cilindri spider这辆车也是采用长车头短车尾的造型比例。设计这个造型还有一个原因就是前中置布局的V12发动机。
而且引擎盖的开启方式也是朝前的，开启后的面积也十分夸张。
这台6.5L V12的自吸发动机，采用的也是法拉利最经典的红色涂装，十分战斗。
这台发动机拥有最高830马力的功率，零百加速2.95秒，最高时速340公里/小时。
为了能够驾驭这颗心脏，12Cilindri spider也采用了与布雷博定制的碳陶刹车，以保证足够的刹车力度和使用寿命。
12Cilindri spider虽然是812的继任者，但是设计上要更加复古，更多的是365 GTB/4 Daytona的影子。
法拉利新一代车型的尾灯设计语言也有所变化，之前标志性的圆形尾灯已经不复存在，在F8之后的车型上都用的是更加扁平化的设计，包括12Cilindri spider。
由于是spider是硬顶敞篷，所以车尾没有coupe车型上的车窗，而是采用了“双驼峰”的设计，车篷开启/闭合在14秒内就可以完成。
12Cilindri spider大概也是法拉利最智能化的一款车型，他的车内共有3块屏幕，中控、仪表和副驾屏。
作为一辆为驾驶而生的车型，12Cilindri spider的仪表屏的尺寸更大，为15.6英寸，能够显示更多驾驶相关的信息。中控屏和副驾屏尺寸较小，分别为10.25英寸以及8.8英寸。
另外，这块仪表屏也用到了最顶级的屏幕，显示效果非常细腻。UI设计也遵循了法拉利的传统，将转速表放置在正中间。
红区9000转，也进一步证明了这台V12自吸发动机的强大。
内饰的设计上除了大量用于减重的碳纤维外，12Cilindri spider也开始更加注重环保，比如用到了大量的Alcantara（含65%回收聚酯纤维）。
写在最后
新能源的发展，让这些曾经最纯粹的驾驶机器也都开始拥抱变革，哪怕是与法拉利竞争了数十年的兰博基尼，在最新款的“大牛”也用上了V12+三电机的混动模式。
甚至是法拉利自家的旗舰F80也用上混动的系统，也许新能源会带来更强的动力，更快的赛道成绩。
但属于最纯粹的内燃机魅力配资操盘门户，现在大概也只有法拉利12Cilindri了。
发布于：河南省